더 뉴 그랜저 하이브리드 시승기 출시 후 2개월 연속 국산차 판매 1위 가격 11% 올랐지만 계약 첫날1만대 현대차 세단 최초 차세대 하이브리드 스테이 모드로 영화 보고 2열 눕히고 더 뉴 그랜저는 7세대 그랜저(GN7)의 부분변경 모델이다. 외관 변화는 앞뒤 디테일을 다듬는 선에서 그쳤지만, 속이 확 달라졌다. 최근 트렌드에 맞게 17인치 중앙 디스플레이를 적용했고, 소프트웨어 중심 자동차(SDV)로의 전환을 목표로 차세대 인포테인먼트 플랫폼 플레오스 커넥트를 적용했다. 특히 하이브리드 모델의 경우, 현대차그룹 세단 최초로 1.6 터보 차세대 하이브리드 시스템을 탑재했다. 엔진에 시동모터(P1)와 구동모터(P2)를 나란히 배치한 구조다. 기존엔 시동모터와 엔진이 벨트로 연결돼 힘이 전달되는 과정에서 미끄러지는 등 손실이 났지만, 이번엔 벨트 대신 톱니바퀴로 직접 맞물리면서 손실을 없앴다. 이를 통해 시스템 최고출력 239마력, 복합연비 18.4㎞/ℓ(18인치 휠 기준) 등 성능과 효율을 함께 끌어올렸다. 신형 그랜저는 하이브리드 특유의 울컥거림도 크게 개선했다. 엔진 소리가 아니라면 엔진 개입 시。을 가늠하기 어려울 정도다. ‘엔진 정지각 제어’ 덕분이다. 엔진이 멈출 때 시동모터가 가장 유리한 위치를 미리 맞춰, 재시동 상황에서 진동 없이 부드럽게 되살아나도록 하는 기술이다. 현대차는 이 기술로 재시동 진동을 최대 51% 줄였다고 설명한다. 여기에 두 모터가 엔진 진동과 반대 방향으로 힘을 내 진동을 상쇄하는 ‘모터 역위상 제어’가 더해져, 실내 소음까지 낮췄다 사이트 바다이야기게임 . 하체도 손봤다. 우선 카울 크로스바의 강성을 키웠다. 카울 크로스바는 운전대와 차체를 잇는 뼈대인데, 이 부위가 단단할수록 노면에서 올라오는 진동이 줄어든다. 서스펜션에는 유압제어 리바운드 스토퍼를 새로 넣었다. 서스펜션은 방지턱 등을 지날 때 눌렸다가 다시 펴지는데, 이때 너무 빠르게 펴지면 차체가 출렁인다. 리바운드 스토퍼는 서스펜션이 펴지는 마지막 순간에 유압으로 속도를 붙잡아, 출렁임을 줄이고 부드럽게 마무리하는 장치다. 실제로 과속방지턱을 넘을 때 충격이 한 번 걸러져 들어오는 느낌이 전달됐다. 프리뷰 전자제어 서스펜션의 적용 범위도 넓어졌다. 이 사양은 내비게이션 지도와 전방 카메라로 앞쪽 노면 상태를 미리 파악해, 방지턱이나 파인 곳을 만나기 전에 서스펜션의 단단함을 알아서 조절한다. 충격을 맞은 뒤 반응하는 방식보다 승차감이 낫다. 기존에는 20인치 휠에만 넣을 수 있었지만, 이번에 19인치 휠까지 적용 범위가 확대됐다. 시승차를 타고 한 시간가량 도심 17.8㎞를 달려봤을 땐 15.6㎞/ℓ를 기록했다. 공인 연비와 비슷한 수준이다. 시승차는 그랜저 하이브리드 캘리그래피 풀옵션이다. 20인치 피렐리 피제로(P Zero) 올시즌 타이어가 적용되면서 공인 복합연비는 15.9㎞/ℓ다. 정차 중 즐길 거리도 늘었다. 하이브리드 전용 ‘스테이 모드’를 활성화하면 엔진 시동 없이도 공조와 인포테인먼트 기능을 사용할 수 있다 알라딘게임잭팟 . 동영상 등을 중앙 디스플레이 전체 화면으로 감상하는 것도 스테이 모드에서만 가능하다. 2열엔 현대차 하이브리드 세단으로는 처음으로 리클라이닝 시트와 통풍 시트가 들어갔다. 팔걸이의 버튼을 누르면 좌석이 앞으로 미끄러지면서 등받이가 뒤로 젖혀진다. 다리를 뻗을 여유가 생기고, 상체가 뒤로 기울면서 자세가 한결 편해진다. 다만 앞으로 밀리며 등받이가 젖혀지는 방식이라, 체구가 큰 성인은 끝까지 눕혔을 때 레그룸과 헤드룸이 아쉬울 수 있다. 기본 상태에서도 시트 아래 배터리가 자리한 탓에 헤드룸이 넉넉한 편은 아니다. 아쉬운 부분은 단연 가격이다. 여러 신기술을 감안해도 기존 대비 10% 이상 오른 。에 부담스럽다는 반응도 나온다. 신형 그랜저 하이브리드 시작가격은 4833만원으로, 기존 4354만원보다 479만원(11.0%) 올랐다. 풀옵션 기준으로는 6364만원이다. 가격만 놓고 보면 제네시스나 독일 고급차 브랜드들과 겹친다. 운전석 앞 슬림 디스플레이의 역할도 애매하다. 잔여 주행가능 거리와 연비 등 제공하는 정보가 한정적이며, 엔진 회전수나 모터 개입 같은 하이브리드 정보는 소극적으로만 보여준다. 이마저도 화면이 운전대에 가려 잘 보이지 않아 여러모로 개선이 필요해 보였다. 그럼에도 시장의 반응은 뜨겁다. 신형 그랜저는 출시 첫날에만 계약 1만대를 넘겼고, 이 중 40%를 하이브리드가 차지했다. 실제 판매량은 6월 1만62대, 7월 8532대로 두 달 연속 국산차 최다를 기록 중이다. 특히 지난달엔 하이브리드가 5618대 팔리며 실적을 견인했다. , 출렁임을 줄이고