국내 완성차 5개사의 올 하반기 공장 가동 전략이 완전히 엇갈리고 있다. 북미와 유럽 수출 물량을 앞세운 지엠 한국사업장(한국지엠)과 KG모빌리티(KGM)은 올해 교섭을 조기에 타결하면서 생산에 박차를 가할 수 있게 됐지만, 경쟁사들은 판매 부진, 노조 파업 등 암초를 만났다. 6일 완성차 업계에 따르면 수출 호조를 등에 업은 한국지엠과 KGM은 하반기 물량 밀어내기 총력전에 나선다. 우선 한국지엠은 올해 중장기 목표인 50만대 생산 체제 구축에 청신호를 켰다. 상반기 생산량은 전년 대비 10.6% 증가한 27만7598대에 달한다. 트랙스 크로스오버와 트레일블레이저의 안정적인 북미 수출이 실적을 견인했다. 7월 수출 역시 33.3% 급증한 4만1353대로 전체 실적을 이끌었다. 부평공장의 경우 이달 노후 설비 교체를 위해 22일간 가동 중단(셧다운)에 들어가는 만큼 하반기 총력전을 앞두고 있다. 백경 게임 KGM도 상반기 수출 3만4953대를 달성하며 12년 만에 최대 상반기 실적을 기록했다. 6월 생산량 역시 1만1827대로 전월 대비 44.4%, 전년 동월 대비 21.2% 급증하며 상승세를 입증했다. 7월 내수 판매가 41.4% 급감하며 경고등이 켜졌지만, 6월 30.3% 증가한 7843대 수출에 이어 해외 시장 증산으로 내수 부진을 돌파한다는 구상이다. 중국 체리자동차로부터 유치한 7500만달러 규모의 전략적 투자는 렉스턴 후속 모델인 SE-10(코드명) 개발에 힘을 싣고 있다. 반면 생산 확대 계획을 세운 현대자동차와 기아는 파업 먹구름에 가로막혔다. 현대차는 하반기 생산량을 늘려 상반기 부품사 화재 등으로 발생한 미생산 물량을 회복하겠다는 목표를 세웠다. 하지만 노조가 7월 세 차례에 걸쳐 60시간의 부분파업을 벌이며 생산 라인이 거듭 멈춰 섰다. 야마토릴게임추천 노조는 여름 휴가 직후인 오는 11일 추가 파업 여부를 논의할 예정이어서 생산 정상화의 최대 분수령이 될 전망이다. 기아 역시 견조한 실적에도 불구, 노사 리스크가 현실화하고 있다. 6월 생산(15만5838대, +16.2%)과 수출(9만9038대, +12.7%) 모두 호조를 보였으나, 노조가 실력 행사에 나섰다. 실제 노조는 이달부터 생산특근을 전면 거부키로 했다. 노조 측은 “특근거부를 포함한 강력한 투쟁전술을 위해 집행부는 만장일치로 투쟁을 결의했다”고 사측을 압박했다. 한편, 삼중고에 빠진 르노코리아는 고강도 구조조정에 착수했다. 르노코리아는 부산공장의 시간당 생산량(UPH)을 기존 55대에서 45대로 18% 줄이는 방안을 노조에 전달했다. 6월 생산량이 전년 동월 대비 29.6% 감소한 3576대에 그치고, 수출마저 64.8% 폭락한 1251대로 집계되는 등 부진이 누적된 결과다. 신차 필랑트의 해외 물량 확대가 지연되는 가운데 7월 내수 판매마저 57.4% 급감하자 즉각 감산 카드를 꺼냈지만, 노조가 반발하면서 지명파업을 벌였다. 모델인 SE-10(